ANAは2024年末から2025年にかけて、羽田発の長距離路線を次々と新規就航します。これにより、ANAのヨーロッパ路線は週49便、8か国9都市へと拡大。日本とヨーロッパを結ぶ最大規模のネットワークを構築し、利便性のさらなる向上を図ります。

（ANA公式ホームページより）

1. 羽田＝ミラノ線

ANAとしては東京発の初就航都市となります。日本発需要が高く、日本企業のビジネス需要も期待されます。マルペンサ空港は鉄道アクセスが良く、イタリア国内や欧州への移動も便利になります。

運航開始：2024年12月3日
便数：週3便（火・木・日）
機材：ボーイング787-9（215席）

※3月30日以降、発着時刻が若干変更予定

2. 羽田＝ストックホルム線

ANAとして初の就航で、乗り継ぎ需要が期待されます。ストックホルムを起点とした北欧方面への利便性が高まります。

運航開始：2025年1月31日
便数：週3便（火・金・日）
機材：ボーイング787-8（184席）

※3月30日以降、発着時刻が若干変更予定

3. 羽田＝イスタンブール線

トルコ国内や中東・北アフリカへの乗り継ぎが便利に。製造拠点を持つ日本企業のビジネス需要も見込まれます。

運航開始：2025年2月12日
便数：週3便（月・水・土）
機材：ボーイング787-8（184席）

※3月30日以降、発着時刻が若干変更予定

4. 成田＝パース線

2024年4月から10月にかけて期間運休していた成田＝パース線を週3便で通年化。将来的には、当初計画のデイリー化を目指しています。

運航期間：通年化（2024年10月より再開済み）
便数：週3便（月・木・土）
機材：ボーイング787-9

成田＝ウィーン線

オーストリア航空は、運休中の成田＝ウィーン線を、2025年4月1日から週4便で再開し、さらに5月4日以降は週5便で運航します。

運航再開：2025年4月1日
便数：4/1～週4便 → 5/4～週5便
機材：ボーイング777-200ER

2025年4月1日以降

2025年5月4日以降

関西・名古屋＝ヘルシンキ線

フィンエアーは、関空発着および名古屋発着のヘルシンキ線をそれぞれ増便し、既存の羽田・成田便と合わせて日本＝ヘルシンキを結ぶ便を週25便とします。

関西＝ヘルシンキ線

増便開始：2025年5月2日
便数：週6便 → デイリー運航へ
機材：A350

名古屋＝ヘルシンキ線

増便期間：2025年5月7日～8月31日
便数：週3便 → 週4便
機材：A350

成田＝ドーハ線

カタール航空は、2025年2月15日から成田＝ドーハ線を現在の週7便から週11便に増便し、さらに7月1日からは1日2便で運航します。

増便開始：2025年2月15日
便数：2/15～週11便 → 7/1～1日2便
機材：A350-900 または ボーイング777

2025年2月15日以降

2025年7月1日以降

成田＝シアトル線

ハワイアン航空は、成田＝ホノルル線から撤退し、新規でシアトル線を開設します。経営統合したアラスカ航空の拠点であるシアトルへの直行便の開設により、座席供給量の最適化を見込んでいます。

運航開始：2025年5月12日
便数：1日1往復
機材：エアバスA330-200（278席）